Odpočítavanie do Formula Ice Cream
Takéto ľadové sane vyzerajú neškodne. Traja bežci, plachta, pár lán. A na sedadle sedel vtipný šofér v akomsi spacáku. Toto je Robby z „Water Holiday World im-jaich“ v Lauterbachu. Na hlave má prilbu, oči mu chránia okuliare, topánky má ostne a ruky v hrubých palčiakoch. Na krku mu visia dva sekáče ľadu. Dokonca aj v lete, keď so svojím bleskurýchlym katamaránom pretína Greifswalder Bodden, by ste ho mohli nazvať „Racing Robby“. Ale tu, na zrkadlovo hladkom, zamrznutom Puddeminer Wiek pred Gustowom, to vyzerá skôr ako „Rasender Roland“. Pretože rovnomenná, pohodlne hučiaca malá železnica na Rujáne pôsobí ako Trabi pretekárskemu autu v porovnaní s Robbyho saňami.
Aspoň keď sa rozbehne. Robby prispôsobí plachtu vetru, uvoľní brzdu a – Pfft. kde je? V okamihu jeho vozidlo vystrelí ako raketa do modrého horizontu a určite by za ním zmizlo, keby ľadová zátoka nemala breh. Ale sane sa zrazu stáčajú doprava – Robby sa takpovediac odreže a škrípanie bežcov je stále počuť z diaľky. V krkolomnej takmer 180-stupňovej zákrute sa vyhýba ostatným námorníkom, kĺže okolo trstinového ostrova, mizne za tŕstím a už ho pravdepodobne nikto nevidel.
Počkajte, opäť sa objaví, sane sú už pomalé, vystrašené čajky pristávajú, nadávajúc, v bezpečnej vzdialenosti. Ale „motor“, teda vietor, opäť začne zavýjať a o mihnutí oka neskôr sa Robby opäť rúti po ľade ako obrovský šíp. Už len z pozerania získate nával rýchlosti.
Po pár minútach Robby zametie, zatiahne brzdu, dym, nie, kryštáliky ľadu sa rozvíria, sane sa zastavia. A Robby vyzerá, že práve porazil Sebastiana Vettela.
Porovnanie s Formulou 1 nie je až také pritiahnuté za vlasy. Ľadové sane sú súčasťou ľadovej formuly, ktorá nie je oveľa pomalšia ako štvortaktný pretekársky okruh, ale je oveľa šetrnejšia k životnému prostrediu: žiadny hluk, žiadny zápach benzínu a na pretekársku dráhu nie je potrebné pristavovať bager. a žiadna občianska iniciatíva proti tomu nemusí protestovať. Žiaľ, na štarte nemávajú žiadne sporo odeté dievčatá, pokiaľ nie je otužovaná taká jamová dievka. A keď vietor utíchne, tlačenie už nepomáha, ale aspoň sa všetci trafia.
Inak je šialenstvo na ľade prinajmenšom také úchvatné ako davy potešujúce kruhové objazdy na Nürburgringu. A niekedy aj rovnako nebezpečné – ak sa vlámete a nemáte na krku zavesený krompáč na ľad, s ktorým sa môžete vytiahnuť z vody. Alebo ak neviete brzdiť hrotmi. Alebo keď narazíte do driemajúcich labutí. Alebo ak... "Alebo ak tu stojíš príliš dlho," hovorí Robby a pozýva ma do saní.
Ak by som mal v priebehu niekoľkých minút namaľovať obrázok, vyzeral by ako rozmazaný akvarel. Nič už nie je jasné, všetko sa mi vystreľuje, rákosie, breh, stromy, domy za poľom, všetko je farebne pomiešané. V strede bol kúsok čiernej - omdlel som. Keby som mohol písať, moje poznámky by zneli: "Ach!", "Nie!" a možno otázka "Ako vysoko letíme?"
Všetko to začalo tak pohodlne plavbou na ľade. Bolo to v Holandsku v 17. storočí a sane boli stále člny s bežcami namontovanými pod nimi. To znamenalo, že malé náklady bolo možné v zime rýchlo prepravovať cez rieky a jazerá. Ľadové sane sú známe aj z Mongolska, kde sa využívali na rybolov. Čoskoro sa etablovala pretekárska scéna, no bez skutočnej konkurencie súťažila s vlakmi. V tom čase to boli ešte parné lokomotívy, ale „šmykové granáty“ by nevyzerali zle ani proti moderným vlakom ICE. Podľa všetkého je rýchlostný rekord na ľadových saniach 230 kilometrov za hodinu. Postavili ho v roku 1938 na jazere Winnebago v USA. Vtedy vraj fúkal vietor o sile orkánu, no na obvyklú rýchlosť okolo 100 km/h stačili silnejšie vetry. Teraz používajú aj kiterov, ktorí držia kaskadérskeho draka na ľadových korčuliach alebo surfistov s doskami a vhodne upravenými surfovými súpravami. S ľadovými sánkami však nestíhajú.
Keďže ich nepríjemné trenie o zem takmer nezastaví, môžu byť dokonca rýchlejšie ako vietor, ktorý potrebujú na ich pohon. Môžete skutočne predbehnúť vietor! Je to ako keď vodič odchádza od svojho naftového motora. „Toto sa deje pri plavbe,“ hovorí inštruktor plachtenia Robby a potom pokračuje vo vysvetľovaní tohto javu. Nepočúval som však poriadne, pretože sa mi stále točila hlava z tanca s „Bodden Porsche“.
V súčasnosti existujú rôzne triedy lodí, ktorých veľkosť siaha až po skutočné jachty, z ktorých najbežnejšia je trieda DN, známa aj ako „plážový námorník“. Trieda je pomenovaná podľa štandardu zavedeného novinami Detroit News, ktorý stanovuje plochu plachiet 6,5 metrov štvorcových a dĺžku trupu 3,60 metra. Je tu domáca značka a drahokamy posiata ľadová raketa pre potentného syna púšte, sú tu národné, európske a svetové šampionáty, sú tu zbožňovaní šampióni kalibru Michaela Schumachera a samozrejme draho predajcovia konfekcie, ktorí sa spoliehajú na karbónových tvrdých hrotoch topánok (veď spomaľujú veci v ponuke máme všetko až po veľkokapacitné plachty). Chýba tu ľadové jazero so zabudovanou mraziarenskou jednotkou, pretože ľadoví moreplavci sa pri svojom koníčku stále spoliehajú na chladné obdobie.
Zopár vodou chladených bežcov by tiež mohlo pomôcť, myslím si, keď vidím, ako Robby opäť šantí cez Puddeminer Wiek. S jeho horúcim železom by sa mal ľad pod ním čoskoro roztopiť. Zrazu sa ozve obrovský hluk, možno to bolo to prúdové lietadlo vysoko nad jazerom.
